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                    畅销的 轻量化搅拌车

                  • 作者: 胜汽车
                  • 日期:2018-12-26
                  • 新闻热度:

                   

                    轻量化搅拌车是迎合现在国家的需求,满足我们国家政策的需要,满足用户用车需求

                    轻量化的概念对于我们卡车而言虽然提出和应用相比乘用车都晚,但抵不住查超政策的严厉执行。轻量化应用得到广大用户亲睐,各大主机厂也纷纷推出轻量化代表。对于整车,大到底盘承载材料的改变,小到发动机模块化设计,这些改变都在为整车轻量化作出贡献。但是在与我们卡车用户沟通中发现,尤其是在一些“老”卡车人眼里,他们认为轻量化就是偷工减料,不负责任的表现。其实不然,今日就给广大卡车用户整理好轻量化的概念,看看车辆设计轻量化的优势有哪些?

                    一、节能减排需要汽车轻量化

                    我们先来看看百度给出汽车轻量化的概念是怎样的?所谓汽车轻量化,是在满足汽车结构强度、刚度、振动噪声、被动安全性和耐久性条件下的轻量化。通过优化汽车结构和零部件的用材,选择合理的制造工艺,让合适的材料、最优的结构形状和尺寸用在汽车合适的位置,充分发挥每一部分材料的承载、吸能、加刚作用,来有效减少汽车重量。“度娘”解释很官方,那对于我们卡车用户来说,轻量化在实际应用中能带来什么呢?

                  我们都知道车辆的行驶阻力与车重成正比,车重的不断增加,会使卡车的能耗大部分消耗在自重上,而不是满足客货运输的需要,现在全国各地都在严格执行车货总重55T的标准,要想赚钱,还不被罚钱,卡车轻量化是条可走的道路。轻量化设计能够有效减缓因车载装备的增加而导致汽车增重速度加快。世界铝业协会报告指出,汽车自重每减少10%,燃油消耗可降低6%~8%。巴斯夫公司统计结果表明,汽车每减重100公斤,百公里油耗可降低0.4升、二氧化碳排放可减少1公斤。

                    可见,汽车轻量化能够有效改善汽车燃料经济性,提升汽车动力性、制动性能和通过性,降低有害气体排放。同时,在不改变汽车结构材质的条件下,通过结构优化设计使汽车轻量化,还可以节省原材料消耗,降低材料成本。

                   二、轻量化与车辆安全性并不矛盾

                    那么文章开头提到的老卡车人的纠结不存在吗?小编认为不能一棒子都打死,初期轻量化由于材料技术的限制,的确有些卡车出现断底现象,一方面是由于技术不够成熟,另一方面我们的卡车用户还在拼命超载,不能按照车辆指标执行操作,这都是不允许。其实,汽车轻量化并不意味着降低汽车的安全性能和使用性能。只要设计、选材和制造工艺合理,轻量化完全能够满足国家汽车被动安全性、行驶平顺性、振动噪声标准以及耐久性要求,保证使用性能。

                        同时,汽车轻量化对于我们卡车的安全性还有提高。众所周知,卡车制动时消耗的能量也与汽车质量成正比,最简单的例子,相同速度,轻卡一定比重卡制动距离短,换种说法,卡车越轻,在以相同初速度刹车时,制动器要消耗的能量就越小,制动减速度就越快,制动距离越短,制动性能就会有明显改善,整车主动安全性会变好。因此,合理的卡车轻量化不仅不会降低卡车的安全性,还有利于卡车安全性能的提升。

                    三、轻量化的技术路径

                    概括地说,汽车轻量化主要有以下三种途径:

                    一是汽车结构的轻量化优化设计,如结构拓扑优化、尺寸优化、形貌优化和多目标协同优化设计等。

                    二是应用高强度和轻质材料;如应用高强度钢、先进高强度钢和超高强度钢,铝镁合金,工程塑料、纤维增强复合材料等。

                  三是采用先进的轻量化制造工艺技术。如激光拼焊、辊压成形、高强钢热成形、内高压成形等先进制造技术,结构胶粘接和异种材料铆接等先进连接技术。

                          随着我国道路法规的逐步完善,轻量化设计将会在我们卡车长久存在。对于轻量化的自主设计,我们还有许多可提高之处。总之,轻量化大到国家资源的节能减排,小到我们每一位卡车人的日常收入,都已经离不开,我们应该正确对待卡车轻量化的存在和趋势,并合理应用。

                        目前国内还有很多人不知道轻量化搅拌车,说简单一点轻量化搅拌车是一款:长/宽/高/不超标,不超载,不超重。目前轻量化搅拌车已经开始流行起来,所以知道的人不多,只有一线/二线城市用的较多,比如:北京/上海/重庆/天津/广州等城市用的较多,还有一些城市是因为环保查的比较严而不得不购买轻量化搅拌车,就目前市场来看轻量化搅拌车发展市场非常大。

                  国家开始推行朝着轻量化方向发展不外乎以下几个方面原因:

                  一 车辆超重行驶在公路上,遇紧急情况刹车距离远,很容易造成交通事故。

                  二 重型车辆对公路的损坏也是比较严重的,很多地方新修的道路,有重型车辆长期通过的,过不了多久路上就会出现一个个坑洞。

                  三 很多车辆都是能装多少货就装多少货,特别是一些渣土车,超重特别严重,跑一趟路撒一趟路,对环境造成污染,更是安全隐患。

                  四 降低汽车自身重量可以提高输出功率、降低噪声、提升操控性、可靠性,提高车速、降低油耗、减少废气排放量、提升安全性。

                  五 有研究数字显示,若汽车整车重量降低10%,燃油效率可提高6%-8%;若滚动阻力减少10%,燃油效率可提高3%;若车桥、变速器等装置的传动效率提高10%,燃油效率可提高7%。

                  六 汽车车身约占汽车总质量的30%,空载情况下,约70%的油耗用在车身质量上。因此,车身变轻对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性都大有裨益。

                        那么目前市场上各品牌的轻量化搅拌车有哪些选择?为大家推荐几款比较具有代表性且性能成熟稳定的四轴车型。

                       一、明星车型,重汽豪沃T5G

                  底盘:重汽豪沃T5G轻量化搅拌车,8×4驱动,德国曼340马力,10重汽档变速箱,轴距1800+3050+1350MM,1100R20钢丝胎,16吨斯太尔双后桥,4骑马,10层钢板,双层大梁厚8+6,油箱97*63*51(320L)    上装:邦飞利减速机,力士乐油泵,马达、新乡散热器,上装采用轻量化高强度耐磨钢材制作,带气压供水装置,罐体及副车架喷砂抛丸处理。

                       二、高性价比车型,陕汽德龙新M3000

                  底盘:陕汽新M3000,8×4驱动,潍柴340马力,陕齿10档变速箱,轴距1800+3000+1400MM,1100R20钢丝,最高车速80KM/H,5.5吨前桥,13吨汉德双后桥,双层大梁厚8+6 油箱66*64*63MM(266L)                上装:HILANS减速机,SUNNY90油泵,马达、新乡散热器,上装采用轻量化高强度耐磨钢材制作,带气压供水装置,罐体及副车架喷砂抛丸处理。

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